Сердце бизнес-класса: Какие двигатели ставили на Mercedes E-Class W212 и где еще они служили
Mercedes-Benz E-Class в кузове W212 (2009-2016) — это эталон инженерной мысли, символ надежности и статуса. Но истинная душа любого автомобиля скрыта под капотом. В этом материале мы проведем полную ревизию силовых агрегатов «двести двенадцатого» и раскроем секрет их «второй жизни» на других моделях звездного концерна.
M272 и M276 — Шедевры без турбонаддува
На заре производства W212 предлагал проверенные временем атмосферные двигатели. Это были последние представители эпохи, где мощь рождалась объемом, а не турбиной.
| Модель E-Class | Двигатель | Объем и мощность | Ключевые технологии |
|---|---|---|---|
| E 200 / E 250 | M271 EVO | 1.8 л (184-204 л.с.) | Прямой впрыск, турбонаддув |
| E 350 (дорест.) | M272 KE35 | 3.5 л (272 л.с.) | Система изменения фаз ГРМ |
- Mercedes-Benz C-Class (W204)
- Mercedes-Benz S-Class (W221)
- Mercedes-Benz CLS (C218)
- Mercedes-Benz GLK (X204)
- Mercedes-Benz R-Class (W251)
Двигатель M272 стал одним из самых массовых в истории Mercedes 2000-х, устанавливался практически на все модели среднего и старшего класса.
OM646 и OM651 — Неубиваемые «тягодуи»
Дизельные моторы — король европейских автобанов. На W212 они сочетали в себе тяговитость трактора и культуру работы лимузина.
| Модель E-Class | Двигатель | Особенности |
|---|---|---|
| E 200 CDI / E 220 CDI | OM651 DE22 LA | 2.1 л (136-170 л.с.), Битурбо на версии 204 л.с. |
| E 350 BlueTEC | OM642 LS DE30 LA | 3.0 л V6 (252 л.с.), Система AdBlue |
- Mercedes-Benz C-Class (W204, W205)
- Mercedes-Benz Sprinter (с OM651)
- Mercedes-Benz Vito (с OM651)
- Mercedes-Benz GLC (X253, с OM651)
- Mercedes-Benz ML/GLE (W166, OM642)
Четырехцилиндровый OM651 — эталон надежности и экономичности. Лег под капот половины дизельного модельного ряда Mercedes конца 2000-х — начала 2010-х.
M276, M157 и M278 — Эпоха турбо
После рестайлинга 2013 года атмосферные моторы уступили место новому поколению — с прямым впрыском и турбонаддувом. А вершиной стали монстры от подразделения AMG.
| Модель E-Class | Двигатель | Мощность | Факт |
|---|---|---|---|
| E 400 (4MATIC) | M276 DE 30 AL | 333 л.с. | Битурбо 3.0 л V6 |
| E 500 | M278 DE 46 AL | 408 л.с. | Битурбо 4.7 л V8 |
| E 63 AMG | M157 DE 55 AL | 525-585 л.с. | Легендарный 5.5-литровый битурбо V8 |
- M157 (AMG 5.5 BiTurbo): S-Class (W222), CLS 63 AMG (C218), ML 63 AMG (W166), G 63 AMG (W463).
- M278 (4.7 BiTurbo V8): S-Class (W221, W222), CL-Class (C216), GLS-Class (X166).
- M276 (3.0 BiTurbo): Практически вся линейка: S-Class, CLS, GLE, SL.
Двигатель M157 от AMG — это целая эпоха. Он ознаменовал переход от больших атмосферных моторов к еще более мощным, но эффективным битурбо-агрегатам и стал сердцем всех флагманских моделей Mercedes 2010-х.
Выводы: Модульность как философия
Изучая двигатели Mercedes-Benz W212, мы по сути изучаем всю гамму силовых агрегатов концерна Daimler конца 2000-х — начала 2010-х годов. Это была эпоха разумной модульности:
- Экономичные дизели OM651 трудились от фургонов Sprinter до люксовых CLS.
- Универсальные V6 M272/M276 служили «золотой серединой» в десятках моделей.
- Величественные V8 M278/M157 обеспечивали статус и бешеную динамику топовым седанам, внедорожникам и купе.
Поэтому, покупая сегодня подержанный E-Class W212, вы приобретаете не просто автомобиль, а срез инженерных технологий своего времени. Его двигатель — это проверенный в боях «организм», историю, надежность и особенности которого Mercedes доказал на многих тысячах автомобилей по всему миру. Выбирайте с умом, и «двести двенадцатый» будет служить вам верой и правдой еще много километров.
