Именно мастер стоит "на передовой". Именно он, с одной стороны, досконально знает автомобиль, а с другой характер клиентов. Ведь попробуй, выслушай расстроенного и взволнованного неисправностью автомобиля владельца, согласуй цену и сроки, а потом еще и выдержи придирчивые замечания. Тут уж хочешь, не хочешь, а станешь хорошим психологом.
Первое, о чём узнает любой клиент, это сроки ремонта. Так как одни работы выполняются в течение дня, а другие могут подразумевать более длительные сроки. Тут и выявляется разница в характерах.
Владельцы люксовых автомобилей более спокойно относятся к длительным срокам ремонта. Потому что чаще всего у них не один, а два или даже три автомобиля. Поэтому во время ремонта одной машины в жизни мало что изменится это не отразится на работе, передвигаться будет на чём. А вот водители средних по цене автомобилей всегда просят, чтобы ремонт был сделан поскорее. Потому что в большинстве своем их жизнедеятельность "завязана" на их авто.
Среди мастеров бытует мнение, что соотношение качество скорость - цена в ремонте автомобиля можно представить в виде треугольника. И что одинаково соблюсти все три параметра нельзя, как нельзя расположить на одной прямой все три вершины треугольника. Отличное качество и высокая скорость работ означают высокую цену. Низкая цена сказывается либо на качестве, либо на скорости. И так далее. Требовать произвести ремонт кузова, покраску автомобиля очень быстро, очень качественно и очень дешево - это требовать невозможного.
Стоимость покраски
Придирчивость к ремонту может завесить от того, зачем человеку машина. Чем автомобиль дороже, тем проще, по нашим наблюдениям, к нему относятся. Была ситуация: мы сделали однажды автомобиль класса премиум "Мерседес-Бенц". Владелец приехал забирать. Вот, говорим, можете оценить качество выполненных работ. На это он, не глядя на автомобиль, берет ключи. Мол, зачем смотреть, даже если вы что-то не то сделали есть гарантия. Похожие ситуации возникают именно с владельцами дорогих автомобилей.
Есть категория людей, которые относятся к автомобилю как к знаковой вещи. Обычно они любят свою машину больше, чем жену. Чаще всего для них автомобиль не необходимость, а мечта. Они долго собирают деньги на машину, берут кредиты. Такие потом особенно взыскательны. И очень любят, например, сравнивать качество ремонтной покраски автомобиля и заводской. Не понимая, что в мастерских, в отличие от заводских цехов, совсем другое оборудование, другие технологические подходы. Не может быть сварочный шов, сделанный в ремонтной мастерской, точно таким же, как заводской. Не лучше и не хуже он просто другой.
Мужчины водители при приемке автомобиля будет интересоваться техническими характеристиками. Девушки тоже могут ими поинтересоваться, но настроение даже от самого хорошего ремонта водителю-женщине может испортить маленькое недомытое пятнышко загрязнения на кузове, например.
Касательно марок автомобилей.
"БМВ" - это бренд. Бренд, за который клиенты готовы переплачивать. К тому же "БМВ" это в большинстве своем автомобиль со спортивными нотками: здесь и агрессивные внешний вид, и мощные двигатели. Недорогие подержанные "БМВ" выбирают молодые люди, которые любят гонки, драйв и гонятся за имиджем. Часто у них не хватает потом денег на качественный кузовной ремонт, в итоге ездят на полуразбитой машине, "зато на "БМВ"! Но, надо сказать, чем дороже и новее "БМВ", тем спокойнее характер у владельца этой машины.
"Мерседес" означает представительность, достаток. Часто за рулем этого автомобиля даже не сам хозяин, а водитель. Владельцы "Мерседесов" - в основном, самодостаточные и уравновешенные люди. Выделяются культурой вождения владельцы шведских автомобилей. Так, "Сааб" выбирают люди спокойные, несмотря на то, что сам автомобиль со спортивной ноткой. Специалисты отмечают надежный двигатель и крепкий кузов шведских машин, что хорошо сказывается на уверенности водителя, на дороге.
"Фольксваген" распространенный в Беларуси автомобиль. Доступные модели часто выбирают водители не слишком богатые, но опытные. "Опели" выбирают практичные люди. Следовательно, и на дороге они мыслят рационально. А вот малолитражные корейские и китайские авто, по мнению специалистов, из-за своей низкой цены часто попадают в руки водителей с малым опытом вождения. Вероятность того, что за рулем "китайца" сидит "чайник", гораздо выше.
Если машина спортивная, драйверская, то вероятность повреждений передней части авто будет выше. Автомобили с повышенным центром тяжести наиболее подвержены переворачиванию. То есть седаны не так часто переворачиваются, как джипы. Причем если за руль джипа садится неопытный человек, вероятность того, что он перевернется, выше.
Частота аварий чрезвычайно зависит от манеры вождения. Один клиент приезжал к нам на СТО пять раз в течение года. Заметьте, что у нас производится ремонт кузова и покраска автомобиля в Минске. По совокупности четверть года автомобиль этого клиента провел в ремонте. Рассматривая его страховые случаи, мы обращали внимание на то, что ни в одном из них он не был виноват везде виновниками аварии были другие. Наверное, в таких случаях людям надо очень самокритично взглянуть на манеру вождения. Бывает, человек и не виноват по правилам, но именно он, если разобраться, и спровоцировал аварию или не смог ее предотвратить.
Царапины в кризис не поломка. Если раньше владелец автомобиля был готов убирать с него даже мелкие царапины, то сегодня тот же человек понимает: царапина не влияет ни на прохождение техосмотра, ни на эксплуатационные характеристики, а денег "попросит". Поэтому мелкие повреждения кузова белорусы больше не торопятся устранять.
12 января 2018