И если механика может служить на протяжении довольно длительного периода, и, причем при довольно больших нагрузках, то автоматическая коробка - достаточно привередливое устройство. Ко всем этому, еще и пробег привносит свое негативное влияние с каждым последующим километром. И исходя из этого, нужно сказать, что чем дольше эксплуатируется автомобиль, чем больше вы на нем проехали, тем уязвимее становится коробка-автомат.
Согласно статистическим данным, львиная доля всех неисправностей связана в гидротрансформатором автоматической коробки, а если быть точнее, с его неполадками.
Но, перед тем как начать ремонт гидротрансформатора, необходимо разобраться в его основном назначении.
Главное предназначение агрегата – передача крутящего момента от мотора непосредственно к трансмиссии. Точно также как и в механике крепится узел сцепления, так и этот агрегат размещается между мотором и коробкой.
Если говорить о работе устройства, то благодаря проскальзыванию гидротрансформатора с шестеренок, авто, которое оснащается коробкой-автомат, заводится и трогается медленно и не пробуксовывает. Конечно, в таком случае значительно повышается расход бензина.
Когда обороты доходят до четырех тысяч, происходит блокировка гидротрансформатора, и именно благодаря этому вся энергия, которая переходит на трансмиссию доходит без потерь. Это и способствует снижению расхода бензина.
Что касательно конструкции этого значимого элемента, то выделяется три главные детали, играющие большую роль в работе устройства:
1) Статор;
2) Турбонасос;
3) Турбина.
Как видите, сделан этот механизм таким образом, что в случае поломки машина сможет продолжить движение, но в любом случае нужно сделать. ремонт гидротрансформатора как можно быстрее, так поломка этого устройства может спровоцировать появление неисправностей других деталей автомата.
21 ноября 2016