Первый отрицательный фактор — это высокая стоимость газового оборудования, которое нужно установить для того, чтобы автомобиль элементарно работал на газе. Такое оборудование может стоить около 1000$. Иногда для установки новой системы может потребоваться даже специальное разрешение, например, если будет использоваться метан.
Ещё один характерный минус, это падение мощности и динамики автомобиля почти на 5%. Для любителей ездить на малой скорости по городу, падение динамики двигательной системы не усложнит жизнь, но для скоростных автомобилей использование газового топлива сильно ударит по мощности и производительности. Последние поколения ГБО позволяют настроить все без потери мощности, если бюджет позволяет, то этот минус стирается.
Нельзя забывать и о том, что при установке газового оборудования в расход идёт почти всё место в багажном отделении. В багажник устанавливается баллон с газом. Хотя сегодня можно устанавливать баллон вместо запасного колеса, что не отнимет у Вас пространство багажника. Но и без запаски ездить рискованнее.
Многие относят к минусам ГБО взрывоопасность, но это скорее миф, чем реальность. Случаев взрыва баллонов ничтожно мало, ведь у ГБО есть свои защиты.
Например при перегреве мультиклапан стравит лишний газ, что исключает взрыв. В интернете обсуждался случай с Опелем, в котором ГБО не взорвалось даже при поджоге. Машина сгорела, а баллон цел.
Как и в случае с бензином, для взрыва ГБО должно совпасть множество факторов, что исключает какую-то серьезную опасность. Взрыва бояться точно не стоит.
Поэтому главным критерием решения установки ГБО в свой автомобиль остается лишь Ваш ежемесячный пробег и требования к динамике езды.
Если проезжаете больше 1000км в месяц в спокойном стиле, то ГБО себя окупит.
Выберите подходящее СТО, которое занимается установкой газового оборудования в нашем каталоге iDriver
7 мая 2016