Хитрости опытных мастеров. Азот в шинах
Человеческий интеллект в отдельных случаях безграничен. Один его представитель, Пифагор, решил теорему, другой, Менделеев, сотворил таблицу химических элементов. Кто-то изобрёл велосипед, кто-то автомат. Есть, конечно, менее заметные для общества изобретения и разработки. Они появляются одна за другой в разных странах и континентах, и постепенно становятся общим достоянием.Так, в своё время было придумано наполнение колёс машин воздухом, потом изобрели и начали выпускать механические, затем электрические компрессоры. А сейчас некоторые автолюбители накачивают шины не воздухом, а азотом. Предположительно, первопроходцами стали когда-то участники Формулы-1, которые закачивали в колёса гоночных болидов азот. И применять газ начали, потому что с помощью баллонов, в которые закачивается азот, якобы, колёса накачивались намного быстрее. Это похоже на правду, поскольку для гонок важна не только скорость передвижения, но и скорость всех необходимых для соревнований манипуляций: накачка колёс, замена колёс и других поврежденных элементов. Кроме скорости накачивания азот в шинах имеет и некоторые другие преимущества. Предполагается, что с азотом в шинах управляемость машины становится выше, снижается её пожароопасность. Но это достаточно сомнительное предположение, поскольку во время скоростных гонок колёса не подкачивают, их за несколько секунд меняют. Ну, а в случае возгорания после столкновения, и при других обстоятельствах, вряд ли имеет значение содержимое шин – воздух, или азот. Тогда зачем же иногда азот предпочитают воздуху?
Для начала вспомним составляющие воздуха. Именно азот в воздухе является преобладающим. В среднем азота он содержит около 80%. Ещё воздух содержит кислород, его примерно 15%. Остальные составляющие смеси – гелий, водород, аргон, двуокись углерод и водяной пар. Современные мастерские по шиномонтажу предлагают закачку колёс смесью, в составе которой в основном, всё-таки, азот, и немного кислорода. Спрашивается, зачем? Ведь рядовые автовладельцы, которые самостоятельно занимаются накачкой колёс, используют воздух. Существуют некоторые предположения на этот счёт, которые опытными мастерами смело квалифицируются, как утверждения.
Во-первых, считают они, благодаря азоту шины становятся мягкими. Конечно, во время движения шины нагреваются. И те, что накачены воздухом, и те, что накачены азотом, но в последних давление практически не изменится, в отличие от тех, что с воздухом. А это очень важно в смысле стабильности давления в шинах. Езда на колёсах с азотом будет казаться мягче и плавнее. Но может оказаться, что недобросовестные работники шиномонтажной мастерской просто подадут в шины меньшее давление. Стало быть, давление следует проконтролировать собственным манометром.
Утверждается также, что благодаря азоту диск и сама резина шины будут изнашиваться не так интенсивно, и якобы, из-за кислорода, которого в смеси намного меньше, чем в шинах с воздушной смесью. Но этот фактор вынуждает усомниться, т.к. кислород, или его процентное соотношение в составе не может так воздействовать на автошины, как внешние факторы: качество дорог, лёд, снег, дождь, и манера вождения. В основном, всё-таки, ржавчина разъедает диск с наружной стороны, а не с внутренней.
Из-за стабильности давления в шинах, наполненных азотом, проверять их приходится несколько реже, - так считают многие автовладельцы. Но молекулярная разница между кислородом и азотом составляет всего каких-то 7%. Это слишком незначительно, чтобы брать в расчёт, а практически все неповреждённые шины сегодня способны держать давление очень долго.
Ещё существует такое мнение об азоте, который, являясь инертным газом, не поддержит горение в случае взрыва. Но шины не взрываются, даже если давление намного превысит максимально допустимое. Шины и в этом случае лопаются. Громкий хлопок означает не взрыв, а всего-навсего резкую потерю давления, вызванную конструкционным разрушением покрышки, или её наездом на острый предмет. Однако, в покрышки, используемые спортсменами-гонщиками в болидах на Формуле-1, закачивают именно азот из соображений безопасности. Выход газа не усилит горение.
Итак, можно бесконечно приводить доводы «за» и «против» азота в шинах, но суть от этого не изменится. Полагаясь на опыт опытных мастеров, определимся в следующем: шины с азотом считаются наиболее долговечными в связи с отсутствием в смеси всевозможных агрессивных веществ, таких, как пыль. Нагреваясь, кислород имеет свойство расширяться, а шины, в которые накачен азот, полностью исключают его попадание. И это означает отсутствующее напряжения, что снижает вероятность возникновения состояний, при которых они лопнут. Азот долго сохраняет стабильное давление в шинах, и, таким образом, сокращает количество проверок, по меньшей мере, в 3 раза реже нужно будет доставать манометр и убеждаться в том, что шины накачены оптимально.
19 июня 2016